JR北海道の取り組み

北広島駅では、列車の種別（普通列車と快速エアポート）によってホームでの停車位置が大きく異なるため、快速エアポートをご利用のお客様には階段を、普通列車をご利用のお客様にはエスカレーターをご利用いただくことをご案内するロールカーテンをコンコースに設置し、野球の試合やイベントがある時にはよりスムーズなホーム案内ができるように改善しました。

これまでも乗車位置を示す掛札はありましたが、線路に対して平行に表示していたことから、階段から降りた位置からは見えづらく、直接、掛札の前まで行かなければ乗車位置を確認できない状況だったため、これを見やすくなるように「2面型（立体型）」に改良し、離れた位置からも見えるよう改善しました。
さらに階段下の踊り場にもホーム案内図を新設し、お客様が乗車位置をより確認しやすいようにしました。

令和5年1月に当社ホームページに新設した「各駅運行情報」では、列車の運休状況が一目でわかることから、各駅の運行情報が掲載されているページにつながるQRコードをそれぞれの駅発車時刻表へ掲出しました。
それにより、お客様ご自身で自由にご希望の列車の運行情報を確認できるようになりました。

これまで、桑園駅、輪西駅、御崎駅、母恋駅、本輪西駅では、列車の遅れ運休情報を貼紙でお知らせしていましたが、タイムリーに情報更新ができるモニターを新たに設置することで、お客様へよりスムーズに情報をお伝えできるようになりました。
また、旭川駅では、すでに設置しているご案内モニターの表示の色合いや表示方法をより見やすくなるように改善を行いました。

駅と駅前ロータリーの間にある歩道の舗装がはがれて、所々に大きなへこみもあったことから、アスファルト舗装による修繕を行い、合わせて点字ブロックも新しく敷設しました。

苫小牧駅の改札内エレベーター前に設置している滑り止めマットが厚みがあり、その段差によって歩行中のお客様がつまずく恐れもあったことから、より安全にご利用いただけるようエレベーター前の形状に合わせた薄い特注マットを作成しました。
それにより、車いすのお客様にとってもより安全にご利用しやすくなりました。

駅舎入口から一目で目に入る床面に、ピクトグラムを印刷した案内シートを張り付けました。
これにより1日に2〜5件ほどあったお問い合わせが、1件未満にまで減り、多くのお客様にわかりやすいご案内ができるようになりました。

新たに、商品のご紹介、列車の乗車方法、列車運行上のQRコードなどをイラストも交えた手書きでご案内するホワイトボードを設置しました。
183系ラストランなどのイベントに合わせて作成した「おもてなしボード」も大きな反響をいただいています。

函館バス森出張所が閉所しバスの待合室がなくなったことから、バスに乗車される方にも便利に駅待合室をご利用いただけるように、駅待合室にバス時刻表を掲出しました。

令和4年8月、遠軽駅の隣接に「遠軽町芸術文化交流プラザ（メトロプラザ）」ができ、その中を通ることで階段や大きな段差なく、駅前に出られるようになったことから、写真などを交えてわかりやすい経路図を作成し、駅内に掲示することとしました。

ホームへの連絡階段を左右半分ずつに、「のぼり優先」と「くだり優先」としてご案内を掲示することで、動線を分け、お客様同士の衝突や転落防止を図っています。

茶志内駅では、通路だったスペースを、網走駅では冬期の雪捨て場を活用して、新たに駐輪場を設置しました。
それにより、これまで置き場所が定まっていなく、駅の入口付近や駅近くの歩道などに置かれていた自転車がなくなり、きれいに駐輪場にとめていただけるようになりました。

御崎駅の出入口は、床はツルっとした表面のコンクリートになっており、屋根はありますが、風が強い地域のため、雨や雪が吹き込むことで滑りやすくなるおそれがありました。
そこで、安心してご利用いただけるよう、滑り止めを9月に設置しました。

これまでも方面別に27種類の案内リーフレットを作っていましたが、お客様からのご要望が多い10方面を対象に掲載内容を整理し、バス時刻表もQRコードで確認できるようにすることで1枚のリーフレットに情報をわかりやすくまとめました。
また、拡大したリーフレットをポスターとして駅に掲示することで、多くのお客様の目にも止まりやすく、必要な時にはいつでもお客様ご自身で最新情報を確認できるようになりました。

旭川駅では、1月に列車に乗車の際、お手伝いを必要とされるお客様がお待ちいただくためのスペースを東西の両改札口横にご用意しました。改札横に設置することで気軽にお声がけいただけるようにしたほか、ステッカーを貼り、ほかのお客様にも専用スペースとわかるようにして、安心してお待ちいただけるようにしています。

平成30年度より、オペレーターと通話しながらみどりの窓口と同様にきっぷを購入できる「話せる券売機」の設置を進めてまいりました。
「話せる券売機」は、音声によるご案内のほかに、モニターに文字や画像を表示させることができます。券売機右横にある証明書を置く台にはカメラが設置されており、オペレーターが画像を確認することができます。
この機能を活用し、オペレーターはモニターにメッセージを表示させ、お客様には証明書を置く台で筆談プレートの◯✕を指さしでご回答いただくことでご希望のきっぷの手配を進めております。

長都駅では、昨今利用者も多く、通勤通学の時間帯は狭いホームが混雑します。そこで、ホームの視認性を高め、足を踏み外さないようにするため、11月にホームの端にCPラインを設置しました。また、列車の在線位置や遅延情報を表示する札幌圏無人駅案内システムを3月に設置してお客様への情報発信を充実させました。
また、小樽築港駅では、ホームがカーブしていることにより、列車とホームの間に少し距離がある箇所があったため、一部ホームの拡幅とCPライン・「足元注意」のサインを設置したほか、スピーカーをホーム下から天井に移設することで注意喚起の自動放送がより聞き取りやすくなりました。

※CPとは、「Color Psychology（色彩心理）」の略で、人が危険と感じる度合いが高い色彩を用いてラインを引くことにより、視覚的・心理的にホーム端部の危険性に対して注意喚起を行うものです。

桑園駅西口にある手動扉横のガラスの壁前は、パンフレットラック等が置かれている宣伝スペースでしたが、パンフレットラック等を移設し、ガラス壁を7月に自動ドアに改修しました。自動ドアを設置したことで、「通行が楽になった」「手を触れなくてよいので感染防止になる」などのお声をいただいたほか、手動ドアを感染対策ために開放する時間を減らすことができ、特に冬期間は駅構内の気温を保つことにも効果がありました。

芦別駅の駐輪場は、設置されているスタンドが壊れていたほか、駐輪場が区切られておらず、駐輪可能な範囲がわかりにくい状況でした。
駐輪場の区画がわかるように柵を設置し、スタンドを修理し、再設置することで、ご利用いただきやすいように改修しました。

室蘭駅では、有人改札とみどりの窓口の距離が近く、ガラス張りのため、切符を買うのにどこへ尋ねてよいか戸惑っているお客様が多くいらっしゃいました。そこで、3月から、一目でわかるようにみどりの窓口の上にサインを設置しました。

幌向駅では、右側の自動改札機を通りホームに出る際、正面がガラスの壁であったため、左側の自動ドアとスイングドアへ向かう必要があり、混雑時には、乗車するお客様と降車するお客様の利用が集中し、改札内へ滞留することがありました。そこで、2月にスイングドアとガラス面を撤去して、ドア1枚分の戸袋に2枚のドアを引き込むダブルスライド自動ドアにすることにより、2面であった出入口が3面になり、お客様がスムーズに通ることができるように改修しました。

琴似駅では、札幌方面側及び手稲方面側にベンチを各2台ずつ設置しておりますが、ベンチ付近の床がベンチの重みで小さく陥没した箇所が複数ありました。ベビーカーご利用のお客様や足の不自由なお客様にも安心してご利用いただくため、12月にベンチ周辺の凹凸を補修しました。

名寄駅は、観光案内所、コインロッカーが施設内にないため、降車されたお客様から多くのお問い合わせをいただいておりました。そこで、改札口からコンコースに出た正面の出入口付近に、隣接した施設にある観光案内所やコインロッカーを案内するサインを12月に設置しました。また、他の交通機関に乗り換えるお客様のためにバスやタクシーののりばも案内することで、不慣れなお客様にも安心してご利用いただけるようになりました。

銭函駅の自動券売機は、小さな荷物を置く程度のカウンターがありますが、傘をかけるには低いため、10月に傘や杖などを掛けることのできる杖置きを設置しました。

知床斜里駅のホームに表示していた「乗車口」の文字が、経年により見えにくくなっていたため、7月に視認性の高いフルカラーのシート型のデザインに変更しました。新しく2列で整列していただく旨のお願いと訪日外国人のお客様向けに英語表記も加えております。
また、列車が接近した際の注意喚起のため、白線も併せて引き直しました。

新得駅のホームには、業務用を含め、複数の数字表記の看板等があったため、5月よりお客様向けの乗車口案内を数字表記からアルファベットとイラストを組み合わせた表記へ変更し、他の表示物と区別できるようにしました。また、コンコースの改札付近にデジタルサイネージを設置し、各特急列車毎に乗車口案内を表示しております。近年増加している訪日外国人のお客様にも配慮し、案内文の多言語化も行いました。